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要致富先修路，公路里程从8万公里到373万公里 ，这个数字每年保持递增，新中国成立,全国没有一条高速公路,普通公路里程也只有8万公里,公路等级均不到二级。到1978年,全国公路通车里程达89万公里,是建国初期的11倍,但既无一级公路,更无高速公路,公路交通成为国民经济发展的“瓶颈”。目前国内道路随着国内经济的不断改善和进步，公路建设公司承担的项目也开始向大规模转移，覆盖越来越多的领域。但是，公司早期的管理模式不能解决项目管理阶段的各种问题，同时也会导致管理水平有限。下面一品威客小编整理关于交通土建企业管理软件系统开发相关内容
1、工程实施规范约束
项目实施遵照公路工程施工资料软件实施成熟度模型)建立了一套成熟的、可度量的安全工程过程。定义了一个安全工程过程应有的特征，这些特征是完善的安全工程的根本保证。使得工程实施活动均是清晰定义的、可管理的、可测量的、可控制的并且是有效的
2、项目质量保障措施
为了保障项目按质按量完成施工任务，我们将项目质量控制内容主要分为施工准备阶段、设备施工阶段、测试验收阶段三个部分。按照这三个不同阶段的特点，必须针对性地采取阶段的质量保证措施来保证本项目各分部分项工程的施工进行质量控制。
3、建立“样板天制度”
即在每一道工序开始时，第一天做样板，邀请监理小组、业主代表、施工方一起进行检查和评定，检查该项工作所有的材料、工艺是否满足要求，通过鉴定以样板为标准开展大面积施工。建立“样板天制度”是一个确定用料、施工工艺和质量标准的过程，又是培训施工队伍的一种形式。施工过程中班组人员固定，定人定部位操作，便于提高操作熟练程度和掌握技巧。
4、实行班组自检制度
分项工程施工完毕后及每道工序完成后，各班组长带头进行自检，自检不合格，不得转入下一道工序。 班组长完成本班组任务后提供自检结果给项目部，在施工过程中，对本工序每步操作的自检记录留档。 为了检查本道工序，服务下道工序和鉴定上道工序的结果，项目部组织三道工序班组长进行检查活动，检查结果做书面记录，有问题马上整改，详见工序交接卡。此为三工序检查制度。
以上管理软件开发后可以有效提高建筑工程时效性，彻底解决群众出行难的问题，铺开国内公路网，实现国内农村条条道路通罗马，通家家户户，奔小康，住新房，这或许就是习大大的中国梦。
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